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聚氨酯喷涂设备工艺中的常见问题及防治措施

作者:济南九旭 发布时间:2017-06-16
  5.1针孔、气孔
 
  (1)产生原因
 
  a.烘干炉升温区的温度高或升温速度过快,漆膜表层先固化,聚氨酯发泡机导致漆膜内部的溶剂挥发不出去,随着烘干的继续,漆膜内部的溶剂受热气化、膨胀,冲破表层漆膜从而产生针孔、气孔。
 
  聚氨酯涂料的粘度过大,涂料的流平性变差,喷涂后漆膜表干较快,阻碍漆膜内部溶剂挥发进而产生针孔。
 
  c.喷房湿度低,溶剂挥发较快,使聚氨酯喷涂设备漆膜表干快,烘干后产生针孔、气孔。
 
  d.如果聚氨酯涂料中混入油污等杂质或车身门槛表面有污物时,因聚氨酯涂料与杂质的表面张力不同也会导致针}L的产生。
 
  (2)防治措施
 
  a.通过随行测温仪对车身门槛位置的升温速度进行检测,控制烘干炉升温区在合适的温度并减缓升温速度,以便聚氨酯漆膜内的溶剂充分挥发。
 
  聚氨酯涂料搅拌罐应封闭良好,同时还要注意将聚氨酯喷涂机涂料保存在阴冷的环境中并及时使用,以免因溶剂挥发而导致涂料粘度变大。
 
  c.通过调整空调送风的湿度来调整喷房内的湿度,减缓溶剂挥发速度。
 
  d.在聚氨酯换料、供料时,避免将杂质混入供料罐中,同时要确保车身喷涂区的洁净度。
 
  5.2流挂
 
  (1)产生原因
 
  a.涂膜过厚。当喷枪距离喷涂面太近、喷枪移动速度相对较慢时,会导致涂膜过厚,涂料因自身重力而产生流挂。
 
  聚氨酯涂料粘度过低。聚氨酯涂料因受重力容易在被涂面流动,从而产生流挂。
 
  (2)防治措施
 
  a.设定合适的喷涂距离和相对移动速度。
 
  b.控制聚氨酯涂料的粘度在3.53.9 Pa·s之间,因聚氨酯涂料的施工粘度低于3.5 Pa·s容易产生流挂。
 
  5.3漆膜边缘发虚
 
  (1)原因
 
  a.口贪房温度太低,聚氨酯涂料的粘度变大、喷枪的喷幅较小,使安放于车身下部的挡板和遮蔽纸部分区域失去遮挡喷涂缺陷的作用,导致漆膜边缘出现发虚缺陷,显现在聚氨酯涂膜边缘。
 
  喷涂压力太低、喷枪的喷幅较小,同样会导致聚氨酯涂膜边缘发虚。
 
  (2)防治措施
 
  增大喷涂压力,调整喷枪喷幅,确保挡板和遮蔽纸能遮挡缺陷。
 
  5.4涂膜边缘有较多颗粒
 
  (1)原因
 
  a.喷涂压力过大,导致涂料容易飞溅,所形成的干漆雾在涂膜边缘呈现颗粒状态,使打磨工作量增加,同时也影响该部位中涂层涂膜的表面状态。
 
  喷房温度过高,导致涂料粘度太低、溶剂挥发过快,喷涂后也会使干漆雾在涂膜边缘形成颗粒。
 
  (2)防治措施
 
  a.调整喷涂压力。
 
  通过循环水换热系统保证涂料有合适的温度和粘度。
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